La DEVILBOX Motorsport è un azienda leader nel settore dell'elaborazione elettronica applicata alle auto stradali e da competizione ed anche a veicoli commerciali. Vanta un’ampia esperienza nel campo delle elaborazioni elettroniche su motori benzina e diesel sia aspirati che turbo.

Effettuiamo dove è necessario anche l’esclusione del DPF/FAP sia all’interno della centralina ed anche fisicamente, questo sui veicoli che vogliono un rendimento al limite delle prestazioni senza mai intaccare l’affidabilità sia meccanica che elettronica del veicolo.

La garanzia e illimitata nel tempo, se vuoi installare un nuovo programma alla tua centralina occorrerà poco tempo e sarà estremamente semplice grazie alla personalizzazione di ogni mappatura grazie alla scrittura tramite presa EOBD effettuata con i migliori strumenti attualmente in commercio.

I vantaggi sono che questi programmi vengono installati su auto di serie, turbo e aspirate, che su auto da competizione e permettono di accrescere la potenza del vostro motore sino a valori ottimali senza pregiudicare né la sicurezza né la durata del motore stesso.

Infatti la maggior coppia ai bassi regimi ti consentirà di prendere velocità senza bisogno di accelerare a fondo o scalare marcia e ciò potrebbe determinare una diminuzione dei consumi e una piacevole sensazione di guida, più fluida e nettamente più sicura. I programmi originali dei moderni veicoli vengono progettati con ampi margini e tolleranze di funzionamento, dovendo essere adatti alla produzione in grande serie e dovendo sottostare a particolari vincoli quali i consumi, le temperature di esercizio ed i diversi tipi di benzina presenti in tutto il mondo.

Con una mappatura personalizzata è possibile ottenere subito incrementi di prestazioni da parte del vostro motore, che sfrutterà così al meglio le proprie potenzialità.

Con la sostituzione del software attuale nella memoria (prom, eprom, eeprom, flash...) della vostra centralina potrete installare un programma adeguato al vostro utilizzo dell’auto, modificando anticipi, tempi d’iniezione, gestione dell'over-boost ed anche picco di pressione del turbo e limitatore di giri / velocità.